貴廣南廣鐵路明日開通4小時到貴陽 3小時到南寧
前日，三水南站主體工程已經完工，配套工程正在加緊施工。/佛山日報記者張弘弢攝
昨日下午，市民王先生成功買到一張本月底廣州南至南寧東的南廣鐵路車票。/佛山日報記者毛蕾攝
制圖/胡鋼橋
綜合新華社12月24日電記者24日從南寧鐵路局獲悉，貴廣、南廣鐵路及南寧東站將於12月26日正式開通運營，貴陽至廣州的運行時間由原來的20小時縮短至4小時左右，南寧至廣州則由13小時縮短至3小時左右。
貴廣鐵路於2008年10月開工建設，全長857公裡，其中廣東境內約207.5公裡，廣西境內349公裡，設計時速300公裡。該線路由貴州市貴陽北站引出，經龍裡，穿鬥篷山至都勻，而後由三都、從江進入廣西壯族自治區，經柳州三江、桂林、賀州進入廣東省境內。貴廣鐵路廣東段設懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南共6座車站。
南廣鐵路於2008年11月開工建設，全長577公裡，其中廣東境內約227.2公裡，廣西境內349.8公裡，設計時速250公裡。該線路由廣西南寧站引出，至賓陽縣黎塘鎮後向東延伸，沿西江流域，經廣西貴港市、梧州市進入廣東省境內。南廣鐵路廣東段設鬱南、南江口、雲浮東、肇慶西、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南8座車站。
貴州、廣東山水相望，卻路途曲折。以前從貴陽到廣州有兩條通道，一條經過湖南，全程1560公裡，需要20多個小時;另一條經過廣西，全程1440多公裡，也要走20多個小時。
“從西南內陸到華南沿海，需要這麼一條快速通道和全新的經濟動脈。”中國鐵建鐵四院貴廣高鐵設計總體負責人李其龍說，“它大大縮短瞭黔桂粵三省區的時空距離，可帶動沿線旅遊等相關產業發展，為三省區間的經貿往來、區域合作打開新的格局。”
貴廣鐵路開通初期，將安排動車組列車運行線30對;南廣鐵路開通初期，將安排動車組列車運行線23對。
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廣州到貴陽首發車車票被“秒殺”
佛山日報訊記者黎志惠報道：昨日下午2時，貴廣南廣鐵路動車組車票在互聯網、手機客戶端、電話等渠道開售。記者體驗搶票發現，貴廣鐵路廣州南往貴陽首發列車車票被“秒殺”，南廣鐵路車票則相對“淡定”。
昨日下午2時，貴陽、南寧往廣州方向的動車組車票率先開售，10分鐘之內，當日兩個地點始發的前3趟車熱銷八成車票。約下午2時10分，記者才在手機客戶端刷新到廣州出發動車組車票開賣。廣州往貴陽首發車雖然顯示“二等座餘票35張，無座81張”但記者通過手機客戶端、電腦軟件等渠道持續刷票近一小時，均未能搶到票。截至下午4時，當日的前5趟列車均已售罄，隻有零星幾張無座票。下午4時01分，記者幸運地通過手機客戶端“撿漏”瞭兩張26日下午2時廣州南始發到貴陽D212列車的無座票。
據12306網站顯示，廣州南開往貴陽的動車共有6趟，開往桂林北的有9趟。截至下午6時，僅剩尾班車尚有少量坐票，其餘均顯示“無”。
南廣鐵路車票銷售熱度雖相對溫和，但截至下午6時，26日廣州南往南寧的8趟列車中，前3趟列車坐票亦全部售完。
貴廣南廣鐵路
部分票價
廣州南至貴陽北
一等座320元
二等座266.5元廣州南至貴陽
一等座316元，二等座263.5元;“標桿車”D212次，一等座313元，二等座261元廣州南至桂林北
一等座165元
二等座137.5元廣州南至南寧東
一等座202.5元
二等座169元廣州南至南寧
一等座206.5元
二等座172元廣州南至北海
一等座272元
二等座226.5元
實地探訪
三水南站：
廣場仍趕工配套需完善
佛山日報訊記者李護彬報道：貴廣南廣鐵路開通在即，作為2017年前佛山唯一的上落站，三水南站可謂重任在肩。面對佛山即將到來的高鐵時代，三水南站是否已經準備好瞭?
仍在施工中未見公交站
貴廣南廣鐵路三水南站位於三水西南洲邊二村，距離三水汽車站超過8公裡。
前日傍晚，記者從西南城區出發，經過三水大橋後，從洲邊村口進入洲邊大道，行至洲邊二村。一路上，未見任何交通指引標識。最終，在當地人指引下，才勉強在洲邊商業街旁邊找到瞭隱於村內的三水南站。
盡管站場主體工程基本完工，但站場內外，到處可見正在抓緊施工的工人，鉤機、攪拌機忙個不停。連接南站與洲邊商業街的嶄新柏油路，盡管剛完工不久，但路面明顯呈波浪形起伏，道路兩旁也尚未種植綠化樹木。路旁的附屬建築物，腳手架仍未拆除。
走進站內，首先映入眼簾的便是候車大廳。據瞭解，三水南站站房建築面積為3000平方米，其中候車大廳面積為900平方米，目前候車大廳內的座位等設施均已安裝完畢。記者現場看到，站臺高出候車大廳許多，大廳內等車的乘客，從驗票處通過後，可搭乘兩邊垂直電梯、手扶電梯或從步梯進入站臺。
由於貴廣南廣兩條鐵路均途經三水南站，站內共有8條鐵軌，設置瞭3個站臺。據悉，站臺450米長，面積有1.26萬平方米，其中1、3站臺寬為8米，而2站臺則有12米寬。各站臺有隧道相連。
按照此前公佈的規劃，站前廣場將設置公交車站，還有的士候車區，以及近50個私傢車停車位。但記者現場看到，站前廣場上，工人們正在鋪設路面，並未發現公交站臺、候車區等設施，部分停車位也仍未劃好。車站候車大廳內設施已基本完工，多名女工正在擦拭大廳內設施。
宜蘭羅東汽車貸款進出靠村道交通較擁擠
按照此前公佈的規劃，塘西大道未來與三水南站相連，貫穿大塘、樂平、三水新城和西南，對接三水南站。但目前所有車輛進出三水南站，隻能通過洲邊商業街。
記者看到，洲邊商業街隻是一條雙向兩車道的村道，商業街兩邊商鋪林立，車流量不小，道路兩邊均停滿瞭小車。而在商業街中間，系洲邊五金輔料市場，眾多的五金店聚集於此，大小貨車進進出出，交通較為擁擠。
距離南站最近的公交站，便是數百米開外的洲邊一村公交站，稍遠一點的洲邊商業街站，與三水南站相距近千米。目前途經洲邊商業街站的公交車，隻有233路、647路、651路三路公交車，而途經一村公交站的，更是隻有233路公交車。
“還不如去廣州南站方便!”最近，每當身邊的朋友問及三水南站時，洲邊村民成小姐都會如此奉勸。盡管高鐵尚未正式開通，但成小姐卻沒有瞭最初的新鮮勁。她說，由於三水南站位置較為偏僻，從西南城區出發尚需20分鐘左右，且停靠列車班次較少。
據瞭解，目前三水交通部門正在加緊制定相關公交配套方案。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-12-25/08035953671227897072727.shtml
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